La città del futuro? Un arcipelago flottante

Report sulla colonizzazione urbana acquatica, in risposta alle problematiche ambientali ma richiamando le utopie architettoniche del secolo scorso

Quando le condizioni ambientali portano ad un imminente drammatico destino, come quello della Polinesia Francese, condannata a scomparire nel giro di poche decine di anni per l’innalzamento delle acque, i progetti risolutori tendono a sfumare il confine tra utopia ed innovazione. Le manifeste incapacità dei sistemi tradizionali a rispondere alle criticità del territorio polinesiano hanno portato all’approvazione del progetto per Artisanopolis, la prima città galleggiante al mondo, i cui lavori inizieranno a partire dal 2019 sotto il coordinamento del Seasteading Institute.

Avvisaglie della colonizzazione acquatica, che l’istituto californiano propugna, sono già rintracciabili in progetti che muovono proprio da problematiche ambientali. Così, per gestire le variazioni altimetriche dell’innalzamento delle acque, generate dal Global Warming, sono già stati realizzati villaggi anfibi come l’Amfibiewoningen a Maasbommel, nei Paesi Bassi, capaci di adattarsi a fluttuazioni di più di 5 metri; oppure, per evitare nuove catastrofi dovute a terremoti e tsunami, si discutono progetti come Harvest City, un’ipotetica città galleggiante haitiana a rischio zero. In altri casi ancora, è la scarsità di suolo a spingere l’urbanizzazione verso l’acqua, come nel progetto Some Sevit a Seoul, tre isole galleggianti per negozi e servizi realizzate sul fiume Han, o nella proposta per Ocean Metropolis, un aggregato urbano galleggiante per la decongestione cittadina, di cui un prototipo è in fase di sperimentazione dal ministero cinese.

Nell’ideazione di città galleggianti, l’eccezione alle motivazioni ambientali è la logica del lusso che porta il comfort delle imbarcazioni a somigliare sempre più a quello fornito dagli immobili, come nel caso di Streets of Monaco, una città-yacht esclusiva, in cerca di finanziatori, le cui strutture ricreano in miniatura le attrattive architettoniche del principato monegasco. Questa ambiguità tra edifici galleggianti ed imbarcazioni è la testimonianza di apparati normativi che assimilano le strutture flottanti ad ordinari natanti, più che ad architetture in senso stretto. Ciò genera una forte libertà nella conformazione dell’agglomerato urbano flottante. Colpisce, allora, la poca rilevanza di tale aspetto nella proposta polinesiana: sebbene l’oceano si presenti come una tabula rasa priva dei vincoli orografici che connotano ed attribuiscono specificità al progetto architettonico, è sorprendente vedere come il disegno della futuristica città segua i principi dello Stem teorizzato da Shadrach Woods nel 1960.

È ancora più sorprendente, poi, notare la frequente somiglianza dei progetti per quartieri e città galleggianti con le utopie architettoniche concepite sempre nella sesta decade del secolo scorso: il quartiere galleggiante di Ijburg ad Amsterdam, realizzato nel 2011, richiama la proposta di Kenzo Tange per la Baia di Tokyo; il progetto Blue21 ricorda sia il Web del già citato Woods, sia la proposta di Kisho Kurokawa per una città sul lago Kasumigaura; i disegni per Lilypad o Aequorea, entrambi di Vincent Callebaut, richiamano le arcologie di Paolo Soleri per Novanoah; o, addirittura, la Sluishuis di BIG ad Amsterdam, di prossima realizzazione, in alcune viste sembra dialogare con la Triton City di Buckminster Fuller.

Domandarsi perché si preferisca fare riferimento a questi modelli, piuttosto che ad altri, appare comunque una domanda sterile: se le città del futuro saranno dei veri e propri arcipelaghi mobili, capaci di rompere il legame storico tra architettura e territorio, allora la loro facilità di riconfigurazione spaziale renderà reversibili eventuali scelte di associazioni tra i manufatti. Tuttavia, alla luce della flessibilità aggregativa e della riproposizione di modelli obsoleti, anche gli interrogativi posti nei primi anni ’60 da Jane Jacobs sull’utilità dell’urbanistica tornano di attualità.

I PRINCIPALI PROGETTI DI COLONIZZAZIONE ACQUATICA DAGLI ANNI ’60 A OGGI, TRA UTOPIA E REALTA’

Immagine di copertina: Artisanopolis, Polinesia Francese (2016)

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Federico Cesareo

Laureato in Architettura Costruzione Città presso il Politecnico di Torino nel 2016, ha lavorato presso lo studio Besso-Marcheis dove è entrato in contatto con scenari ibridi di industrializzazione del processo edilizio e con i principi del recupero prudente. Le sue attività di studio sono legate al mandato sociale contemporaneo dell’architetto e alla misurabilità degli effetti del progetto

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