Il 18 aprile si è svolta a Innsbruck (Austria) la cerimonia di avvio del cantiere per la galleria di base (55 km) del traforo ferroviario del Brennero (Bbt) che, con due tunnel paralleli pendenti circa il 6,7-12 max nelle rampe (contro il 28 attuale), consentirà velocità fino a 250 km/h e collegherà Innsbruck con Fortezza. Lopera sarà parte del Corridoio europeo 1 (Berlino-Palermo). Il costo della sola galleria di base probabilmente ammonterà a circa 8 miliardi, ma il conto finale si attesterà almeno a 13,8 considerando i necessari lavori di sistemazione della tratta Sud, ovvero sul versante italiano, sino a Verona. I benefici attesi sono dubbi, stanti i volumi attuali di traffico e le previsioni future che non sembrano giustificare le ingenti spese. I lavori di scavo nei tunnel di esplorazione sono iniziati nel 2008. I programmi prevedono che dal 2016 sia scavata la parte centrale della galleria tra Ahrental e Trens; secondo le stime il tunnel dovrebbe essere pronto nel 2025 ma, più realisticamente, per lultimazione dellintera opera il termine potrebbe slittare oltre il 2030.
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