Gli effetti del riscaldamento troppo rapido degli strati superficiali del permafrost (la porzione di suolo perennemente ghiacciato) stanno incombendo sulla linea ferroviaria che, in Cina, unisce Lhasa (in Tibet) a Goldmud (nella regione del Qinghai). Inaugurata solo tre anni fa, percorre i suoi 550 km per un quinto su viadotti e ha finora trasportato più di 8 milioni di passeggeri. Secondo gli ultimi dati, il Tibet si è mediamente riscaldato più di tutto il mondo negli ultimi 10 anni (+0,32° C contro +0,2° C) e, nonostante le valutazioni dellIstituto di ricerca sullaltopiano Qinghai-Tibet dicano che la struttura può resistere fino al 2050, le voci più pessimiste ritengono in serio pericolo la stabilità dellintera tratta.
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