Saint-Lazare in piena luce

Parigi. Quando le stazioni stavano diventando poli urbani e multimodali, Saint-Lazare, la più antica di Francia, la più grande di Parigi e la seconda europea accusava un ritardo importante pur essendo collocata nel cuore del quartiere degli storici grands magasins. Per migliorare l’accoglienza dei 450.000 viaggiatori che ogni giorno prendono 1.700 treni, la Sncf ha condotto una profonda ristrutturazione per ottimizzare comfort, funzionalità, accessibilità e intermodalità nel rispetto del patrimonio monumentale di un luogo mitico. Edificata a partire dal 1837, non ha smesso di ampliarsi fino al 1889, spesso in occasione delle Esposizioni universali celebrate nella capitale. In virtù dell’iscrizione nella lista dei monumenti storici, facciate, coperture, atrio d’ingresso e sala partenze sono vincolate.
La stazione è stata scavata per 13 m di profondità e 200 di lunghezza, con un cantiere di dieci anni e 250 milioni d’investimenti, di cui 90 a carico diretto di Sncf e i restanti 160 investiti dalla società immobiliare e commerciale Klépierre. Confortevole e moderna, offre ai viaggiatori spazi luminosi in cui confluiscono tutti i modi di trasporto pubblico. Adattare una stazione del xix secolo ai nuovi usi e flussi implica modificare infrastrutture concepite come spazi introversi in spazi misti aperti alla città. St. Lazare oggi gode di una maggior leggibilità e fluidità nei percorsi verso il metro e il quartiere. Tutti i livelli sono stati ristrutturati, dalle banchine alla metropolitana passando per la strada interna, la sala d’attesa e la piattaforma trasversale di prolungamento. Al piano terra, una grande sala trasversale accoglie la nuova galleria commerciale di 10.000 mq. Al piano interrato, una grande sala di scambio è stata realizzata al livello della metropolitana, di cui filtra gli accessi. Al centro della sala d’attesa, un grande incavo, attraversato da passerelle e scale mobili, porta la luce zenitale in profondità. Gare & Connexions, ramo di Sncf, ha agito sia in qualità di committente, al fianco di Soaval, sia come mandatario del gruppo dei progettisti, comprendenti Arep (Jean-Marie Duthilleul, François Bonnefille, Etienne Tricaud, studio noto in Italia per la realizzazione della nuova stazione dell’Alta velocità di Torino Porta Susa) e Dgla (Philippe Gorce, Thierry de Dinechin).

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Christine Desmoulins

Giornalista e critica di architectura francese, collabora con diverse riviste ed è autrice di numerose opere tematiche o monografiche presso diverse case editrici. E’ anche curatrice di mostre: in particolare «Scénographies d’architectes» (Pavillon de l’Arsenal, Parigi 2006), «Bernard Zehrfuss, la poétique de la structure» (Cité de l’Architecture, Parigi 2014), «Bernard Zehrfuss, la spirale du temps» (Musée gallo romano di Lione, 2014-2015) e «Versailles, Patrimoine et Création» (Biennale dell’architettura e del paesaggio, 2019). Tra le sue pubblicazioni recenti: «Un cap moderne: Eileen Gray, Le Corbusier, architectes en bord de mer» (con François Delebecque, Les Grandes Personnes et Editions du Patrimoine, 2022)

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